12月20日凌晨2點半，由中鐵武漢院設計的國內首座全耐候鋼鋼箱梁轉體斜拉橋——建設大道延長線（韋桑路～興業路）轉體橋上跨鐵路大橋，成功跨越10條既有鐵路線，完成“高空轉體”的高難度動作，與兩側橋梁精準對接，為建設大道延長線全線貫通奠定了基礎。

建設大道延長線（韋桑路～興業路）為城市主干道，道路全長2.342km，南起于建設大道韋桑路路口，北止于興業路，規劃道路紅線50～85m。項目以分幅錯層的橋梁型式跨越二七路地鐵站、二七路路口、二環線、鐵路股道群后下坡落地，后沿規劃紅線布置。建設大道延長線立交由南向北與二環線、鐵路交叉，且與地鐵3號線并行。在與二環線高架橋、二七路連接處設置互通式立體交叉一座，分主線橋、左線橋、右線橋及6條匝道橋，工程總投資23.95億元，整個項目均由中鐵武漢院完成設計。

上跨鐵路工程是本項目的關鍵性節點工程，建設大道上跨鐵路橋梁依次跨越京廣漢口聯絡下行線、滬蓉鐵路下行線、江岸西動車所連接線（4道）、滬蓉鐵路上行線、京廣漢口聯絡上行線和京廣鐵路上下行等10條既有鐵路線，車次繁忙，密集時段平均每3-4分鐘就有一趟列車駛過。為減少對既有鐵路營業線的影響，上跨鐵路橋梁采用2×138m單塔單索面鋼箱梁斜拉橋上跨鐵路，轉體施工。轉體懸臂長度為2×133m，轉體角度為85°。

項目建成后，將打通建設大道延長線穿越鐵路的交通瓶頸，在金橋大道和解放大道之間增加一條后湖地區與城市中心區聯系的通道，有助于快速疏散中心區交通流量，緩解中心區交通。

此外，為減小上跨鐵路鋼箱梁的后期養護對鐵路的影響，本橋鋼箱梁首次采用了全耐候鋼結構，這也是國內首座全耐候鋼鋼箱梁轉體斜拉橋。與傳統表面噴涂防腐油漆等方法相比，耐候鋼具有耐銹、抗腐蝕、施工簡便、免維護、經濟環保等諸多優點。本橋采用耐候鋼材料可減少設計使用年限內鋼主梁的涂裝維護工作，降低因后期維護對鐵路運營的影響，在跨大型、繁忙鐵路站場橋梁工程中有重要的引導意義和推廣價值。